Hangar stålkonstruktion

A1: Den overordnede cyklus for en standard stålkonstruktionshangar (enkelt-spænd / dobbelt-spænd, velegnet til fly med smal-krop/medium bred-krops, uden specielle tilpassede processer) er cirka 8 til 14 måneder. Tidsfordelingen for kernefaserne kan henvises til som følger og kan justeres en smule baseret på projektskala, godkendelseseffektivitet og betingelser på stedet: Fabrikproduktion og forarbejdning: 3 til 4 måneder (forarbejdning af primære stålmaterialer, præfabrikation af komponenter, anti-korrosionsbehandling og produktion af understøttende tilbehør);
Konstruktion og installation på-stedet: 3 til 5 måneder (fundamentkonstruktion, hejsning af stålkonstruktioner, installation af indkapslingssystemer og mekaniske/luftfartsstøttefaciliteter);
Accept og levering: 1 måned (inklusive endelig accept, luftfartsfaglig accept og overdragelse til idriftsættelse).
Hvis det er en super-stor bred-kropshangar (såsom til A380 / Boeing 747) eller inkluderer tilpassede hængende systemer og super-design med stort spændvidde, forlænges cyklussen til 16 til 20 måneder.

A2:
(1) Til kystnære miljøer med høj-salttåge (C4/C5 korrosionskvalitet) anvendes et tre-niveau anti-korrosionssystem med "substratbehandling + flerlags anti-korrosion + post-vedligeholdelse", hvilket sikrer hele beskyttelsen fra kilden. Kerneforanstaltningerne er som følger:
(2) Forbehandling af underlaget: Overfladen af ​​alle stålkomponenter er sandblæst for at fjerne rust til Sa2.5-graden (ingen synlig rust- eller oxidskala, der viser den metalliske farve), med en ruhed kontrolleret til 50 -80 μm, hvilket forbedrer vedhæftningen af ​​den anti-korrosionsbelægning.
(3) Fabriksanti-korrosionsbelægning: Der anvendes et tre--lagssystem af kraftig-beskyttende-korrosions-epoxyprimer + epoxyglimmermellemmaling + fluorcarbon/polysiloxan-topbelægning med en total tørfilmtykkelse på mere end eller lig med 250 μm (Større end eller lig med 30 μm) høje-tågeområder); nøglesvejsesømme og boltsamlinger er behandlet med polyurinstofforsegling for at forhindre salttåge i at trænge ind i hullerne.
(4) Speciel delforstærkning: For områder, der er tilbøjelige til vand- og saltophobning, såsom bunden af ​​stålsøjler, ankerbolte og tagrender, tilføjes varmforzinkningsbehandling (zinklagstykkelse større end eller lig med 85μm) eller katodisk beskyttelse af offeranode; taget bruger høj-sandwichpaneler af stål med høje-farve (fluorocarbon-belægning, med en garanti på over 15 år), og vejrbestandigt-forsegling er tilføjet ved de overlappende dele af kabinettet.
(5) Konstruktionsbeskyttelse på-stedet: Under søtransport /-opbevaring på stedet er de pakket ind med anti-salttågebeskyttende film, og touch-maling afsluttes inden for 24 timer efter-svejsning på stedet (i overensstemmelse med fabrikkens belægningssystem).
(6) Efter-vedligeholdelsessystem: En dedikeret anti-korrosionsvedligeholdelsesmanual leveres, og det anbefales at udføre en belægningsinspektion hvert 3.-5 år med rettidig reparation af lokale skader. For de centrale områder med højt-salttåge kan der udføres en komplet omcoating hvert 8.-10. år.